Edina rešitev je mirovni dogovor med sprtima stranema, pravi član uprave Luke Koper za operativo in prodajo.

Največji evropski trgovec se širi v intermodalno logistiko, središče novih poslov bo v Luki Koper; čez Koper bo potovalo več tovora za Lidl.

Bolj kot se vleče rdečemorska kriza, bolj naraščajo tveganja za Luko Koper; povba okoli Afrike briše strateške prednosti jadranskih pristanišč

Vodostaj jezera Gatun se bo letos predvidoma še znižal, število prehodov ladij bo omejeno, alternativne rešitve so dražje, dolgoročne rešitve pa šele v pripravi

Ivić Vodopija, Maersk vzhodna Evropa Če bo kriza dolga, bi se lahko naročniki iz mejnih trgov preusmerili na linije, ki bodo tisti hip cenejše

Oskrbovalne verige kljub zamudam dobro delujejo, je pa naročil in tovora manj. To se pozna tudi pri cenah ladijskih voznin, ki so najprej močno zrasle, zdaj pa upadajo.

Zunanji ministri držav EU se bodo 19. februarja srečali v Bruslju in zagnali pomorski načrt Aspides

Nova zveza med Maerskom in Hapag-Lloydom bo na novo definirala koncept ladijskega omrežja po sistemu vozlišč, kar bo revolucija v načrtovanju ladijskih povezav.

Zamejski Slovenec Erich Cossutta, solastnik 24 logističnih družb v regiji, ki so povezane v koprsko skupino Aegida, o razvoju logističnih poslov in prihodnosti Luke Koper.

Za Japonce je zanimivo močno logistično omrežje cargo-partnerja v srednji in vzhodni Evropi