Koronavirus je usekal po letalskih družbah in ladjarjih. Kakšen bo domino učinek v svetovni trgovini?

Valentina Vengust je šest let preživela v Pekingu, danes pa v Nemčiji kot analitičarka pri inštitutu Mercator analizira interese in ambicije kitajske vlade. Pravi sicer, da je Kitajska veliko več kot pa njen trenutni politični sistem. »Dokler bo na oblasti partija, bo država velik izziv za Evropo,« dodaja.

Analitiki so na začetku epidemije napovedovali upočasnitev globalizacije, zdaj pa, paradoksalno, spremljamo razcvet medcelinske trgovine in ladjarji so za zdaj zmagovalci korone

V desetih letih so kitajska gradbena podjetja pridobila za okoli 4,5 milijarde evrov javnih projektov, lani je bila ta vrednost dve milijardi

V Intereuropi organizirajo štiri redne tedenske povezave na Kitajsko; glede na tranzitni čas so cene pogosto bolj sprejemljive kot prevoz z ladjami ali vlaki, pravijo v Intereuropi

Cene ladijskih prevozov zabojnikov iz Azije in v Azijo so v zadnjem letu zrasle s 1.500 na deset tisoč dolarjev za zabojnik - in več; kdaj se bo rast ustavila, bodo cene spet upadle, se splača počakati?